Elektrikli otomobil pazarının hızla büyümesi sayesinde hızlı şarj sektörü nihayet daha fazla gelir elde etmeye başladı.
BP'nin müşteri ve ürün sorumlusu Emma Delaney, Reuters'a yaptığı açıklamada, güçlü ve artan talebin (2021'in 3. çeyreğinde 2021'in 2. çeyreğine kıyasla %45'lik artış dahil) hızlı şarj cihazlarının kar marjlarını akaryakıt istasyonlarına yaklaştırdığını söyledi.
"Bir depo yakıt ile hızlı şarjı karşılaştırdığımda, hızlı şarjın temel işletme prensiplerinin yakıttan daha iyi olduğu bir noktaya yaklaşıyoruz."
Hızlı şarj istasyonlarının neredeyse akaryakıt pompaları kadar kârlı hale gelmesi olağanüstü bir haber. Bu, daha yüksek güçlü şarj cihazları, istasyon başına birden fazla durak ve daha yüksek güç kabul edebilen ve daha büyük akülere sahip daha fazla sayıda araç gibi birkaç önemli faktörün beklenen bir sonucu.
Başka bir deyişle, müşteriler daha fazla enerjiyi daha hızlı satın alıyor ve bu da şarj istasyonunun ekonomisini iyileştiriyor. Şarj istasyonu sayısının artmasıyla birlikte, istasyon başına ortalama ağ maliyeti de düşüyor.
Şarj operatörleri ve yatırımcılar şarj altyapısının karlı ve geleceğe dönük olduğunu fark ettiklerinde, bu alanda büyük bir atılım bekleyebiliriz.
Şarj sektörü bir bütün olarak henüz kârlı değil, çünkü şu anda –genişleme aşamasında– çok yüksek yatırımlar gerektiriyor. Makaleye göre, en az 2025 yılına kadar bu şekilde kalacak:
"Bölümün 2025'ten önce kârlı hale gelmesi beklenmiyor ancak marj bazında, BP'nin dakikalar içinde bir aküyü doldurabilen hızlı akü şarj noktaları, benzinle doldurulduğunda görülen seviyelere yaklaşıyor."
BP, 2030 yılına kadar çeşitli tiplerde 70.000 noktaya (bugünkü 11.000'den fazla) ulaşmayı planlayarak, özellikle DC hızlı şarj altyapısına (AC şarj noktaları yerine) odaklanıyor.
"Örneğin yavaş sokak lambası şarjı yerine, hareket halindeyken yüksek hızda şarj etme seçeneğini tercih ettik."
Gönderim zamanı: 22 Ocak 2022