Elektrikli otomobil pazarının hızlı büyümesi sayesinde hızlı şarj işi sonunda daha fazla gelir elde etmeye başladı.
BP'nin müşteri ve ürün başkanı Emma Delaney, Reuters'e verdiği demeçte, güçlü ve artan talebin (2021'in 2. çeyreğine kıyasla 2021'in 3. çeyreğindeki %45'lik artış dahil) hızlı şarj cihazlarının kar marjlarını yakıt pompalarına yaklaştırdığını söyledi.
"Bir depo yakıtla hızlı şarjı karşılaştırırsak, hızlı şarjla ilgili iş temellerinin yakıtla ilgili olduğundan daha iyi olduğu bir yere yaklaşıyoruz."
Hızlı şarj cihazlarının neredeyse yakıt pompaları kadar karlı hale gelmesi olağanüstü bir haber. Bu, daha yüksek güçlü şarj cihazları, istasyon başına birden fazla durak ve daha yüksek gücü kabul edebilen ve daha büyük pillere sahip daha fazla sayıda araba dahil olmak üzere birkaç önemli faktörün beklenen bir sonucudur.
Başka bir deyişle, müşteriler daha fazla ve daha hızlı enerji satın alıyor, bu da şarj istasyonunun ekonomisini artırıyor. Şarj istasyonlarının sayısının artmasıyla birlikte istasyon başına ortalama şebeke maliyeti de düşüyor.
Şarj operatörleri ve yatırımcılar, şarj altyapısının karlı ve geleceğe yönelik olduğunu fark ettiğinde, bu alanda büyük bir hamle bekleyebiliriz.
Şarj etme işi bir bütün olarak henüz kârlı değil çünkü şu anda genişleme aşamasında, çok yüksek yatırımlar gerektiriyor. Yazıya göre en az 2025 yılına kadar bu böyle kalacak:
"Bölümün 2025'ten önce kârlı hale gelmesi beklenmiyor, ancak marj bazında bakıldığında, BP'nin bir aküyü dakikalar içinde yenileyebilen hızlı akü şarj noktaları, benzin dolumundan gördükleri seviyelere yaklaşıyor."
BP, 2030 yılına kadar (bugün 11.000'den fazla) 70.000 farklı türde noktaya sahip olmayı planlayarak özellikle AC şarj noktaları yerine DC hızlı şarj altyapısına odaklanıyor.
"Örneğin yavaş elektrik direği şarjı yerine, hareket halindeyken şarj ederek gerçekten yüksek hıza ulaşmayı tercih ettik."
Gönderim zamanı: Ocak-22-2022