Yapılan bir dizi araştırma, elektrikli araçların ömürleri boyunca fosil yakıtla çalışan araçlara göre çok daha az kirliliğe yol açtığını ortaya koydu.
Ancak, elektrikli araçları şarj etmek için elektrik üretmek emisyonsuz bir süreç değil ve milyonlarca araç daha şebekeye bağlandıkça, verimliliği en üst düzeye çıkarmak için akıllı şarj önemli bir rol oynayacak. İki çevreci sivil toplum kuruluşu olan Rocky Mountain Enstitüsü ve WattTime'ın yakın tarihli bir raporu, şarj işleminin elektrik şebekesinde düşük emisyonlu zamanlara planlanmasının elektrikli araç emisyonlarını nasıl en aza indirebileceğini inceledi.
Rapora göre, bugün ABD'de elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlara göre ortalama %60-68 daha düşük emisyon üretiyor. Bu elektrikli araçlar, akıllı şarj özelliğiyle elektrik şebekesindeki en düşük emisyon oranlarına uyum sağlayacak şekilde optimize edildiğinde, emisyonları %2-8 oranında daha azaltabilir ve hatta bir şebeke kaynağı haline gelebilir.
Şebekedeki faaliyetlerin giderek daha doğru gerçek zamanlı modelleri, elektrik dağıtım şirketleri ile ticari filolar da dahil olmak üzere elektrikli araç sahipleri arasındaki etkileşimi kolaylaştırıyor. Araştırmacılar, daha doğru modeller elektrik üretiminin maliyetleri ve emisyonları hakkında gerçek zamanlı dinamik sinyaller sağladıkça, dağıtım şirketleri ve sürücülerin elektrikli araç şarjını emisyon sinyallerine göre kontrol etmeleri için önemli bir fırsat olduğunu belirtiyor. Bu, yalnızca maliyetleri ve emisyonları azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda yenilenebilir enerjiye geçişi de kolaylaştıracaktır.
Raporda, CO2 azaltımının en üst düzeye çıkarılmasında kritik öneme sahip iki temel faktör bulundu:
1. Yerel şebeke karışımı: Belirli bir şebekede sıfır emisyonlu üretim ne kadar fazlaysa, CO2 emisyonunu azaltma fırsatı o kadar artar. Çalışmada bulunan en yüksek tasarruflar, yüksek yenilenebilir enerji üretimine sahip şebekelerde elde edilmiştir. Ancak, nispeten daha az verimli şebekeler bile emisyon açısından optimize edilmiş şarjlardan faydalanabilir.
2. Şarj davranışı: Raporda, elektrikli araç sürücülerinin daha hızlı şarj hızları kullanarak ancak daha uzun süreler boyunca şarj etmeleri gerektiği belirtiliyor.
Araştırmacılar kamu hizmetlerine yönelik birkaç öneri sıraladı:
1. Uygun olduğunda, daha uzun bekleme sürelerine sahip Seviye 2 şarjına öncelik verin.
2. Elektrikli araçların esnek bir varlık olarak nasıl kullanılabileceğini göz önünde bulundurarak, ulaşım elektrifikasyonunu entegre kaynak planlamasına dahil edin.
3. Elektrifikasyon programlarını şebeke üretim karışımıyla uyumlu hale getirin.
4. Yenilenebilir enerji üretiminin kısıtlanmasını önlemek için, yeni iletim hatlarına yapılan yatırımları, şarjı marjinal emisyon oranı civarında optimize eden teknolojiyle tamamlayın.
5. Gerçek zamanlı şebeke verileri kolayca erişilebilir hale geldikçe, kullanım saatlerine göre tarifeleri sürekli olarak yeniden değerlendirin. Örneğin, yalnızca yoğun ve düşük yoğunluklu saatleri yansıtan tarifeleri dikkate almak yerine, kısıtlamanın muhtemel olduğu zamanlarda elektrikli araç şarjını teşvik edecek şekilde tarifeleri ayarlayın.
Gönderim zamanı: 14 Mayıs 2022