EV'ler şarj noktalarına erişim gerektirir ancak şarj cihazlarının türü ve konumu yalnızca EV sahiplerinin tercihi değildir. Teknolojik değişim, hükümet politikası, şehir planlaması ve enerji hizmetlerinin tümü EV şarj altyapısında rol oynuyor. Elektrikli araç tedarik ekipmanının (EVSE) konumu, dağıtımı ve türleri, EV stoklarına, seyahat modellerine, ulaşım modlarına ve kentleşme eğilimlerine bağlıdır.
Bunlar ve diğer faktörler bölgelere ve zamana göre değişir.
• Evde şarj, müstakil veya yarı müstakil konutlarda yaşayan veya garaj veya park yapısına erişimi olan EV sahipleri için en kolay şekilde mevcuttur.
• İşyerleri elektrikli araç şarjı talebini kısmen karşılayabilir. Kullanılabilirliği, işveren temelli girişimler ile bölgesel veya ulusal politikaların birleşimine bağlıdır.
• Evde ve işyerinde şarjın mevcut olmadığı veya ihtiyaçları karşılamada yetersiz olduğu durumlarda (uzun mesafeli yolculuklar gibi), herkesin erişebileceği şarj cihazlarına ihtiyaç vardır. Hızlı ve yavaş şarj noktaları arasındaki ayrım, şarj davranışı, pil kapasitesi, nüfus ve konut yoğunlukları ile ulusal ve yerel hükümet politikaları gibi birbirine bağlı ve dinamik çeşitli faktörler tarafından belirlenmektedir.
Bu görünümdeki EVSE projeksiyonlarını geliştirmek için kullanılan varsayımlar ve girdiler, bölgeye ve senaryoya göre değişen üç temel ölçüyü takip etmektedir: her bir EVSE türü için EVSE-EV oranı; türe özel EVSE ücretlendirme oranları; ve EVSE türüne (kullanım) göre toplam şarj seansı sayısının payı.
EVSE sınıflandırmaları erişime (kamuya açık veya özel) ve şarj gücüne dayanmaktadır. LDV'ler için üç tür dikkate alınır: yavaş özel (ev veya iş), yavaş genel ve hızlı/ultra hızlı genel.
Özel şarj cihazları
2020 yılında tahmini özel LDV şarj cihazı sayısı 9,5 milyon olup, bunun 7 milyonu konutlarda, geri kalanı ise işyerlerindedir. Bu, konutlarda 40 gigawatt (GW) kurulu güce, işyerlerinde ise 15 GW'ın üzerinde kurulu güce karşılık geliyor.
Açıklanan Politikalar Senaryosu'nda elektrikli hafif ticari araçlara yönelik özel şarj cihazlarının sayısı 2030 yılına kadar 105 milyona çıkacak; bunların 80 milyonu konutlarda, 25 milyonu ise işyerlerinde olacak. Bu, toplam kurulu şarj kapasitesinde 670 GW'a karşılık geliyor ve 2030'da 235 terawatt-saat (TWh) elektrik sağlıyor.
Sürdürülebilir Kalkınma Senaryosunda, evdeki şarj cihazlarının sayısı 140 milyonun üzerindedir (Belirtilen Politikalar Senaryosundan %80 daha yüksek) ve işyerindekilerin sayısı 2030'da neredeyse 50 milyondur. Toplamda kurulu kapasite 1,2 TW olup, %80'in üzerindedir. Belirtilen Politikalar Senaryosundan daha yüksektir ve 2030'da 400 TWh elektrik sağlayacaktır.
Özel şarj cihazları, 2030 yılında her iki senaryoda da tüm şarj cihazlarının %90'ını oluşturacak, ancak hızlı şarj cihazlarına kıyasla daha düşük güç değeri (veya şarj oranı) nedeniyle kurulu kapasitenin yalnızca %70'ini oluşturacak. Özel şarj cihazları her iki senaryoda da enerji talebinin yaklaşık %70'ini karşılamaktadır.daha düşük güç derecesi.
Herkese açık şarj cihazları
Açıklanan Politikalar Senaryosu'nda 2030 yılına kadar 14 milyon yavaş kamu şarj cihazı ve 2,3 milyon kamu hızlı şarj cihazı bulunmaktadır. Bu, 100 GW'lık kamu yavaş şarj kurulu kapasitesine ve 205 GW'ın üzerinde kamu hızlı kurulu kapasitesine karşılık geliyor. Kamunun erişebileceği şarj cihazları 2030 yılında 95 TWh elektrik sağlayacaktır. Sürdürülebilir Kalkınma Senaryosu'nda, 2030 yılına kadar sırasıyla 150 GW ve 360 GW kurulu kapasiteye karşılık gelen 20 milyondan fazla kamuya açık yavaş şarj cihazı ve yaklaşık 4 milyona yakın kamuya açık hızlı şarj cihazı kurulu olacaktır. Bunlar 2030 yılında 155 TWh elektrik sağlayacak.
Gönderim zamanı: Mayıs-05-2021