Elektrikli araçlar şarj noktalarına erişim gerektirir, ancak şarj cihazlarının türü ve konumu yalnızca elektrikli araç sahiplerinin tercihi değildir. Teknolojik değişim, hükümet politikaları, şehir planlaması ve elektrik dağıtım şirketleri, elektrikli araç şarj altyapısında rol oynar. Elektrikli araç tedarik ekipmanlarının (EVSE) konumu, dağıtımı ve türleri, elektrikli araç stoklarına, seyahat alışkanlıklarına, ulaşım biçimlerine ve şehirleşme eğilimlerine bağlıdır.
Bu ve diğer faktörler bölgelere ve zamanlara göre değişiklik göstermektedir.
• Evde şarj imkanı, müstakil veya yarı müstakil konutlarda ikamet eden veya garaja ya da otoparka erişimi olan EV sahipleri için en kolay şekilde mevcuttur.
• İşyerleri, elektrikli araç şarj talebini kısmen karşılayabilir. Şarjın kullanılabilirliği, işveren tabanlı girişimler ile bölgesel veya ulusal politikaların bir kombinasyonuna bağlıdır.
• Ev ve iş yeri şarjının mevcut olmadığı veya ihtiyaçları karşılamaya yetmediği durumlarda (örneğin uzun mesafeli seyahatler için) herkesin erişebileceği şarj cihazlarına ihtiyaç duyulur. Hızlı ve yavaş şarj noktaları arasındaki ayrım, şarj davranışı, pil kapasitesi, nüfus ve konut yoğunlukları ile ulusal ve yerel hükümet politikaları gibi birbiriyle bağlantılı ve dinamik çeşitli faktörler tarafından belirlenir.
Bu görünümde EVSE projeksiyonlarını geliştirmek için kullanılan varsayımlar ve girdiler, bölgeye ve senaryoya göre değişen üç temel metriği takip eder: Her EVSE türü için EVSE-EV oranı; türe özgü EVSE şarj oranları; ve EVSE türüne göre toplam şarj seansı sayısının payı (kullanım).
EVSE sınıflandırmaları, erişime (kamuya açık veya özel) ve şarj gücüne dayanmaktadır. LDV'ler için üç tür dikkate alınmaktadır: yavaş özel (ev veya iş yeri), yavaş kamu ve hızlı/ultra hızlı kamu.
Özel şarj cihazları
2020 yılında tahmini özel LDV şarj cihazı sayısı 9,5 milyon olup, bunların 7 milyonu konutlarda, geri kalanı ise işyerlerinde bulunmaktadır. Bu, konutlarda 40 gigawatt (GW) kurulu kapasiteye ve işyerlerinde 15 GW'ın üzerinde kurulu kapasiteye denk gelmektedir.
Belirtilen Politikalar Senaryosu'na göre, elektrikli hafif ticari araçlar için özel şarj cihazı sayısı 2030 yılına kadar 105 milyona, konutlarda 80 milyon, işyerlerinde ise 25 milyon şarj cihazı bulunacaktır. Bu, toplam 670 GW kurulu şarj kapasitesine denk gelmekte ve 2030 yılında 235 terawatt-saat (TWh) elektrik sağlayacaktır.
Sürdürülebilir Kalkınma Senaryosunda, ev şarj cihazı sayısı 140 milyonu aşıyor (Belirtilen Politikalar Senaryosuna göre %80 daha fazla) ve işyerlerindeki şarj cihazı sayısı 2030 yılında yaklaşık 50 milyona ulaşacak. Toplam kurulu güç 1,2 TW olup, Belirtilen Politikalar Senaryosuna göre %80'den fazla artacak ve 2030 yılında 400 TWh elektrik sağlayacak.
2030 yılında her iki senaryoda da özel şarj cihazları tüm şarj cihazlarının %90'ını oluşturuyor, ancak hızlı şarj cihazlarına kıyasla daha düşük güç derecesi (veya şarj oranı) nedeniyle kurulu kapasitenin yalnızca %70'ini karşılıyor. Özel şarj cihazları her iki senaryoda da enerji talebinin yaklaşık %70'ini karşılıyor ve bu dadaha düşük güç derecesi.
Herkesin erişebileceği şarj cihazları
Belirtilen Politikalar Senaryosu'na göre, 2030 yılına kadar 14 milyon yavaş şarj istasyonu ve 2,3 milyon hızlı şarj istasyonu bulunmaktadır. Bu, 100 GW'lık bir yavaş şarj kurulu kapasitesi ve 205 GW'ın üzerinde bir hızlı şarj kurulu kapasitesi anlamına gelmektedir. Halka açık şarj istasyonları, 2030 yılında 95 TWh elektrik sağlamaktadır. Sürdürülebilir Kalkınma Senaryosu'na göre ise, 2030 yılına kadar 20 milyondan fazla yavaş şarj istasyonu ve yaklaşık 4 milyon hızlı şarj istasyonu kurulmuş olup, bu da sırasıyla 150 GW ve 360 GW kurulu kapasiteye denk gelmektedir. Bu istasyonlar 2030 yılında 155 TWh elektrik sağlamaktadır.
Gönderim zamanı: 05 Mayıs 2021