2020'nin ilk yarısı, COVID-19 karantinalarının gölgesinde kaldı ve Şubat ayından itibaren aylık araç satışlarında benzeri görülmemiş düşüşlere neden oldu.2020'nin ilk 6 ayında toplam hafif araç pazarında hacim kaybı, 2019'un ilk yarısına kıyasla %28 oldu. Elektrikli araçlar daha iyi dayandı ve küresel olarak ilk yarıda yıllık bazda %14'lük bir kayıp bildirdi.Ancak bölgesel gelişmeler çok çeşitliydi: 2020 rakamlarının 2019'un ilk yarısındaki hala sağlıklı satışlarla karşılaştırıldığında Çin'de, NEV'ler %20 düşüş gösteren otomobil pazarında bir önceki yıla göre %42 kayıp yaşadı.Bunun başlıca nedenleri daha düşük sübvansiyonlar ve daha katı teknik gereksinimlerdir.ABD'de elektrikli araç satışları genel pazar trendini takip etti.
Avrupa, %37 oranında küçülen bir araç pazarında, 2020 yılının ilk yarısında %57'lik bir büyüme ile elektrikli araç satışlarının lokomotifi oldu.Elektrikli araç satışlarındaki hızlı artışlar Eylül 2019'da başladı ve bu yıl daha da ivme kazandı.WLTP'nin uygulamaya konması, ulusal araç vergilendirmesi ve bağışlardaki değişikliklerle birlikte elektrikli araçlara yönelik daha fazla farkındalık ve talep yarattı.Sektör, 2020/2021 için 95 gCO2/km hedefini karşılamaya hazırlanıyor.2019'un 2. yarısında 30'un üzerinde yeni ve geliştirilmiş BEV & PHEV modeli piyasaya sürüldü ve 1-2 aylık sektör duruşuna rağmen üretim yüksek hacme ulaştı.
Altı Avrupa ülkesi, Haziran ve Temmuz aylarından itibaren daha yüksek EV satışlarını teşvik etmek için ek yeşil toparlanma teşvikleri uygulamaya koydu.Temmuz ayına ait ön sonuçlar, ikinci yarıda EV'nin benimsenmesi üzerindeki etkiye dair bir gösterge veriyor: Avrupa'daki ilk 10 EV pazarı, satışları toplamda %200'ün üzerinde artırdı.Yılın geri kalanında satışların 1 milyonu geçmesi ve aylık pazar paylarının %7-10 olmasıyla çok güçlü bir alım bekliyoruz.2020 ilk yarı için küresel BEV & PHEV payı, 989.000 adetlik satışa dayalı olarak şu ana kadar %3'tür.Daha küçük otomobil pazarları EV'nin benimsenmesine öncülük etmeye devam ediyor.Hisse lideri, her zamanki gibi 2020'nin ilk yarısında yeni otomobil satışlarının %68'ini BEV'ler ve PHEV'ler oluşturan Norveç'ti.İzlanda yüzde 49 ile 2., İsveç ise yüzde 26 ile 3. oldu.Büyük ekonomiler arasında Fransa yüzde 9,1 ile başı çekerken onu yüzde 7,7 ile İngiltere takip ediyor.Almanya %7,6, Çin %4,4, Kanada %3,3, İspanya %3,2 bildirdi.1 milyonun üzerinde toplam satışa sahip diğer tüm otomobil pazarları, 2020'nin ilk yarısında %3 veya daha az satış gösterdi.
COVİD-19'daki geniş çaplı canlanma önemli EV pazarlarını yeniden ciddi karantinalara zorlamadığı sürece 2020 için beklentimiz dünya çapında 2,9 milyon BEV ve PHEV satışıdır.Küresel EV filosu, hafif araçlar da dahil olmak üzere 2020 yılı sonunda 10,5 milyona ulaşacak.Orta ve ağır ticari araçlar, küresel eklenti stokuna 800.000 adet daha ekliyor.
Her zamanki gibi, bizi kaynak olarak göstererek kendi amaçlarınıza yönelik diyagramlar ve metinler yayınlamaktan çekinmeyin.
Avrupa Trendin Peşinde
Cömert teşvikler ve daha iyi yeni ve geliştirilmiş EV tedarikiyle desteklenen Avrupa, 2020 ilk yarının açık kazananı oldu ve büyük olasılıkla 2020'nin tamamı boyunca büyümeye liderlik edecek. COVİD-19'un araç pazarları üzerindeki etkisi en şiddetli olarak Avrupa'da görüldü, ancak EV satışları %57 artarak %6,7 hafif araç payına, yani yalnızca AB+EFTA pazarları sayıldığında %7,5'e ulaştı.Bu, 2019'un ilk yarısındaki %2,9'luk pazar payına kıyasla müthiş bir artış.Avrupa'nın küresel BEV & PHEV satışlarındaki payı bir yıl içinde yüzde 23'ten yüzde 42'ye çıktı.2015'ten bu yana ilk kez Avrupa'da Çin'den daha fazla elektrikli araç satıldı. Hacim artışına en büyük katkıda bulunanlar Almanya, Fransa ve İngiltere oldu.Norveç hariç (%-6), Avrupa'nın tüm büyük EV pazarları bu yıl artış kaydetti.
Çin'in NEV satışları ve hisselerindeki düşüş Temmuz 2019'da başladı ve 2020'nin ilk yarısına kadar devam etti; Şubat ve Mart aylarındaki piyasa çöküşüyle daha da güçlendi.İlk yarı için 2020 rakamları, sübvansiyon kesintileri ve ilave teknik gerekliliklerin talebi ve arzı boğmasından önceki 2019 dönemiyle karşılaştırılıyor.Bu bazda kayıplar %42 gibi kasvetli bir rakama tekabül ediyor.Çin, 2019'un ilk yarısındaki %57'den düşüşle ilk yarıda küresel BEV ve PHEV hacimlerinin %39'unu oluşturdu.Temmuz ayı ön sonuçları, NEV satışlarının Temmuz 2019'a göre yaklaşık %40 artışla toparlandığını gösteriyor.
Japonya'da kayıplar özellikle ithalatçılar arasında geniş tabanlı düşüşlerle devam etti.
ABD satış hacimleri, Tesla'nın Mart sonundan Mayıs ortasına kadar 7 haftalık kapatılması nedeniyle geri kaldı ve diğer OEM'lerden çok az haber geldi.Yeni Tesla Model Y, ilk yarıda 12.800 adetle katkıda bulundu.Avrupalı OEM'lerin daha çok ihtiyaç duyulan Avrupa'ya teslimatlara öncelik vermesi nedeniyle, Avrupa'dan yapılan ithalatlarda yüksek hacimli düşüşler kaydedildi.Kuzey Amerika'daki H2 hacimleri açısından öne çıkanlar yeni Ford Mach-E ve Tesla Model-Y'nin yüksek hacimli teslimatları olacak.
“Diğer” pazarlar arasında Kanada (21 bin satış, -%19), Güney Kore (27 bin satış, +%40) ve dünya çapında birçok hızlı büyüyen, daha küçük EV pazarları yer alıyor.
Kilometrelerce İleride
Model-3'ün liderliği etkileyici; 2 numaralı Renault Zoe'den 100.000 daha fazla satışla.Dünya çapında satılan yedi elektrikli araçtan biri Tesla Model-3'tü.Satışlar Avrupa ve Kuzey Amerika'da darbe alırken, Çin'de yerel üretim sayesinde büyük bir farkla en çok satan NEV modeli haline geldi.Küresel satışlar artık önde gelen ICE rakip modellerine yakın.
Çin NEV satışlarındaki keskin düşüşle birlikte birçok Çinli giriş ilk 10'dan kayboldu.Geriye kalanlar, her ikisi de uzun menzilli BEV sedanları olan BYD Qin Pro ve GAC Aion S'dir; özel alıcılar, şirket havuzları ve araç çekicileri arasında popülerdir.
Renault Zoe, 2020 MY için yeniden tasarlandı, Avrupa teslimatları 2019'un 4. çeyreğinde başladı ve satışlar önceki modele göre %48 daha yüksek oldu.Nissan Leaf geçen yıla kıyasla %32 daha kaybetti; tüm bölgelerdeki kayıplar Nissan'ın Leaf'e giderek daha az bağlı olduğunu gösteriyor.İyi bir şirket: BMW i3 satışları geçen yıla göre %51 daha düşüktü, bir halefi olmayacak ve yok olmaya terk edilecek.
Tam tersine, VW'nin yeni ID.3'ün ortaya çıkışıyla üretim ve satışları artırmasıyla, yakında sona erecek olan e-Golf hala güçlü olmaya devam ediyor (yıl/yıl +%35).Hyundai Kona artık Avrupa satışları için Çek Cumhuriyeti'nde üretiliyor ve bu da 2020'nin ikinci yarısında bulunabilirliği artıracak
İlk 10'daki ilk PHEV, 2013'te tanıtılan, 2 kez makyajlanan ve hala DC hızlı şarj cihazlarını kullanabilen birkaç PHEV'den biri olan saygıdeğer Mitsubishi Outlander'dır.İlk yarıdaki satışlar bir önceki yıla göre %31 daha düşüktü ve şu anda bir sonraki modelin olup olmadığı belirsiz.
Audi e-tron quattro, Tesla Model X'in 2017'den bu yana sağlam bir şekilde koruduğu büyük SUV kategorisinde lider oldu. Küresel satışlar 2018'in 4. çeyreğinde başladı ve satışlar 2019'un ilk yarısına kıyasla iki katına çıktı.VW Passat GTE hacmi hem Avrupa versiyonundan (%56, çoğunlukla Station Wagon) hem de Çin yapımı versiyondan (%44, tüm Sedanlar) geliyor.
Gönderim zamanı: Ocak-20-2021