Almanya'da binek araç satışlarının %35 ila %50'sini temsil eden 5,7 milyon ila 7,4 milyon elektrikli aracı desteklemek için 2025 yılına kadar 180.000 ila 200.000 kamuya açık şarj cihazına ihtiyaç duyulacak ve 2025 yılına kadar toplam 448.000 ila 565.000 şarj cihazına ihtiyaç duyulacak. 2030. 2018 yılına kadar kurulan şarj cihazları, 2025 şarj ihtiyaçlarının %12 ila %13'ünü ve 2030 şarj ihtiyaçlarının %4 ila %5'ini temsil ediyordu.Öngörülen bu ihtiyaçlar, Almanya'nın 2030 yılına kadar açıkladığı 1 milyon kamusal şarj cihazı hedefinin yaklaşık yarısı kadardır; ancak bu, hükümetin hedeflerinden daha az araç için geçerlidir.
Daha yüksek alıma sahip varlıklı bölgeler ve metropol alanlar en büyük şarj açığını gösteriyor.Çoğu elektrikli aracın kiralandığı veya satıldığı varlıklı bölgeler, şarj ihtiyacında en büyük artışı gösteriyor.Daha az varlıklı bölgelerde, elektrikli otomobiller ikincil pazara geçtikçe artan ihtiyaç, varlıklı bölgeleri de yansıtacak.Metropol bölgelerde evde şarj imkanının düşük olması da ihtiyacın artmasına katkıda bulunuyor.Çoğu metropol alanın, metropol olmayan bölgelere göre daha büyük bir şarj açığına sahip olma eğiliminde olmasına rağmen, elektrifikasyona eşit erişim gerektirecek olan daha az varlıklı kırsal alanlarda ihtiyaç hala büyük.
Pazar büyüdükçe şarj cihazı başına daha fazla araç desteklenebilir.Analiz, normal hızlı şarj cihazı başına elektrikli araç oranının 2018'de dokuzdan 2030'da 14'e çıkacağını öngörüyor. DC hızlı şarj cihazı başına akülü elektrikli araçlar (BEV), hızlı şarj cihazı başına 80 BEV'den hızlı şarj cihazı başına 220'nin üzerine çıkacak.Bu zamandaki ilgili eğilimler arasında, sokak dışında gece park yeri olmayanların daha fazla elektrikli araca sahip olması, kamuya açık şarj cihazlarının daha iyi kullanılması ve şarj hızındaki artış nedeniyle evde şarj imkanında beklenen bir düşüş yer alıyor.
Gönderim zamanı: Nis-20-2021