CharIN EV, ticari araçlar için ağır hizmet şarjı konusunda bir görev gücü başlattıktan dört yıl sonra, ağır hizmet kamyonları ve diğer ağır hizmet taşıma modları için yeni bir küresel çözüm geliştirdi ve gösterdi: Megawatt Şarj Sistemi.
Norveç'in Oslo kentinde düzenlenen Uluslararası Elektrikli Araç Sempozyumunda Alpitronic şarj cihazı ve Scania elektrikli kamyonun gösterimini de içeren prototip Megawatt Şarj Sisteminin (MCS) açılışına 300'den fazla ziyaretçi katıldı.
Şarj sistemi, ağır hizmet tipi kamyonların elektrifikasyonu için önemli bir engel olan, bir kamyonun hızlı bir şekilde şarj edilmesi ve yola geri dönülmesi sorununu çözüyor.
Kuzey Amerika Nakliye Verimliliği Konseyi genel müdürü Mike Roeth, HDT'ye şunları söyledi: "Bugün kısa ve orta bölgesel mesafe dediğimiz, yaklaşık 200 mil, belki de 300 mil menzile sahip elektrikli traktörlerimiz var.""Megawatt şarjı bizim için [sektör] bu menzili genişletebilmek ve uzun bölgesel mesafeleri veya yaklaşık 500 mil uzunluğundaki farklı rota mesafelerini karşılamak açısından gerçekten önemli."
Ağır hizmet tipi elektrikli araçlara yönelik DC hızlı şarj konnektörüne sahip MCS, dünya çapında bir standart oluşturmak üzere geliştirildi.CharIN yetkilileri bir basın açıklamasında, gelecekte sistemin kamyon ve otobüs endüstrisinin makul bir süre içinde şarj etme talebini karşılayacağını söyledi.
MCS, ISO/IEC 15118'i temel alan Kombine Şarj Sisteminin (CCS) avantajlarını ve özelliklerini, daha yüksek şarj gücü sağlamak için yeni bir konektör tasarımıyla birleştirir.MCS, 1.250 volt ve 3.000 ampere kadar şarj voltajı için tasarlanmıştır.
Standart, akülü elektrikli uzun mesafe kamyonları için kilit önem taşıyor ancak aynı zamanda denizcilik, havacılık, madencilik veya tarım gibi daha ileri ağır hizmet uygulamalarının da önünü açmaya yardımcı olacak.
CharIn yetkilileri, şarj cihazının standart ve nihai tasarımının nihai yayınlanmasının 2024 yılında beklendiğini söyledi.CharIn, elektrikli araçların benimsenmesine odaklanan küresel bir dernektir.
Bir Başarı Daha: MCS Konnektörleri
CharIN MCS Görev Grubu ayrıca dünya çapındaki tüm kamyonlar için şarj konektörünün ve konumunun standartlaştırılması konusunda ortak bir anlaşmaya vardı.Roeth, şarj konektörünün ve şarj sürecinin standartlaştırılmasının, ağır hizmet kamyonları için şarj altyapısı oluşturma konusunda bir adım öne çıkacağını açıklıyor.
Birincisi, daha hızlı şarj, gelecekteki kamyon duraklarında bekleme süresini azaltacaktır.Bu aynı zamanda NACFE'nin "fırsat şarjı" veya "rota şarjı" olarak adlandırdığı, bir kamyonun menzilini genişletmek için çok hızlı hızlı şarj alabileceği duruma da yardımcı olacaktır.
Roeth şöyle açıklıyor: "Yani belki bir gecede kamyonlar 200 mil menzile sahip oluyor, sonra gün ortasında 20 dakika duruyorsunuz ve 100-200 mil daha gidiyorsunuz ya da menzili genişletmek için önemli bir şey oluyor" diye açıklıyor."Kamyon sürücüsü bu süre zarfında mola veriyor olabilir, ancak gerçekten çok fazla para tasarrufu sağlayabilir ve devasa akü paketleriyle, fazla ağırlıkla vb. uğraşmak zorunda kalmaz."
Bu tür bir ücretlendirme, yük ve rotaların daha öngörülebilir olmasını gerektirecektir, ancak Roeth, yük eşleştirme teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte bazı yüklerin oraya ulaştığını ve elektrifikasyonun daha kolay hale gelmesini sağladığını söylüyor.
CharIN üyeleri, 2023'te MCS uygulayan ilgili ürünlerini tanıtacaklar. Görev gücünde "çekirdek üyeler" olarak Cummins, Daimler Truck, Nikola ve Volvo Trucks'ın da aralarında bulunduğu 80'den fazla şirket yer alıyor.
Sektörden ve araştırma enstitülerinden ilgili ortaklardan oluşan bir konsorsiyum, uzun mesafe kamyon taşımacılığı için megawatt şarjını gerçek dünya koşullarına koymak ve Avrupa MCS Ağı talebi hakkında daha fazla bilgi edinmek amacıyla Almanya'da HoLa projesi adlı bir pilot projeyi başlattı.
Gönderim zamanı: Haz-29-2022