Şarj standardında şarj, "mod" adı verilen bir moda bölünmüştür ve bu, diğer şeylerin yanı sıra, şarj sırasındaki güvenlik önlemlerinin derecesini de tanımlar.
Şarj modu - MODE - kısaca şarj sırasında güvenlik hakkında bir şeyler söylüyor.İngilizce'de bunlara şarj modları denir ve tanımlamalar Uluslararası Elektroteknik Komisyonu tarafından IEC 62196 standardı kapsamında verilir. Bunlar, şarjın güvenlik düzeyini ve teknik tasarımını ifade eder.
Mod 1 – Modern elektrikli otomobiller tarafından kullanılmaz
Bu, en az güvenli ücretlendirmedir ve kullanıcının ücret ve devreye girebilecek risk faktörleri hakkında genel bir bakışa sahip olmasını gerektirir.Tip 1 veya Tip 2 anahtarlı modern elektrikli arabalar bu şarj modunu kullanmaz.
Mod 1, Norveç'teki olağan ev prizimiz olan Schuko tipi gibi sıradan prizlerden normal veya yavaş şarj anlamına gelir.Yuvarlak mavi veya kırmızı konektörler gibi endüstriyel konektörler (CEE) de kullanılabilir.Burada araç, yerleşik güvenlik işlevleri olmayan pasif bir kabloyla doğrudan şebekeye bağlanır.
Norveç'te bu, 230V 1 fazlı kontağın ve 400V 3 fazlı kontağın 16A'e kadar şarj akımıyla şarj edilmesini içerir.Konektörler ve kablo her zaman topraklanmalıdır.
Mod 2 – Yavaş şarj veya acil durum şarjı
Mod 2 şarjı için standart konnektörler de kullanılıyor ancak yarı aktif olan şarj kablosuyla şarj ediliyor.Bu, şarj kablosunun, şarj sırasında ortaya çıkabilecek riskleri kısmen ortadan kaldıran yerleşik güvenlik işlevlerine sahip olduğu anlamına gelir.Tüm yeni elektrikli otomobiller ve plug-in hibritlerle birlikte gelen soketli ve “çekimli” şarj kablosu, Mod 2 şarj kablosudur.Buna genellikle acil durum şarj kablosu denir ve daha iyi bir şarj çözümü bulunmadığında kullanılması amaçlanır.Kullanılan konnektör Standardın (NEK400) gereksinimlerini karşılıyorsa, kablo normal şarj için de kullanılabilir.Bu, düzenli şarj için mükemmel bir çözüm olarak önerilmez.Burada elektrikli bir arabanın güvenli şekilde şarj edilmesi hakkında bilgi edinebilirsiniz.
Norveç'te Mod 2, 230V 1 fazlı kontağın ve 400V 3 fazlı kontağın 32A'ya kadar şarj akımıyla şarj edilmesini içerir.Konektörler ve kablo her zaman topraklanmalıdır.
Mod 3 – Sabit şarj istasyonuyla normal şarj
Mod 3 hem yavaş hem de hızlı şarjı içerir.Mod 2 kapsamındaki kontrol ve güvenlik işlevleri daha sonra şarj istasyonu olarak da bilinen elektrikli otomobiller için özel bir şarj soketine entegre edilir.Araç ile şarj istasyonu arasında, aracın çok fazla güç çekmemesini ve her şey hazır olana kadar ne şarj kablosuna ne de araca gerilim uygulanmamasını sağlayan bir iletişim bulunmaktadır.
Bu, özel şarj konektörlerinin kullanılmasını gerektirir.Sabit kablosu bulunmayan şarj istasyonunda mutlaka Tip 2 konnektör bulunmalıdır.Araçta Tip 1 veya Tip 2'dir. İki kontak türü hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
Mod 3, şarj istasyonunun buna hazır olması durumunda akıllı ev çözümlerine de olanak tanıyor.Daha sonra evdeki diğer güç tüketimine bağlı olarak şarj akımı artırılıp azaltılabilir.Şarj işlemi aynı zamanda elektriğin en ucuz olduğu saate kadar ertelenebilir.
Mod 4 – Hızlı Şarj
Bu, CCS (Combo olarak da bilinir) ve CHAdeMO çözümü gibi özel şarj teknolojisine sahip DC hızlı şarjdır.Şarj cihazı daha sonra doğrudan aküye giden doğru akım (DC) oluşturan bir redresörün bulunduğu şarj istasyonuna yerleştirilir.Elektrikli otomobil ile şarj noktası arasında şarjın kontrol edilmesi ve yüksek akımlarda yeterli güvenliğin sağlanması için iletişim bulunmaktadır.
Gönderim zamanı: Mayıs-17-2021